评测飞度潮跑版怎么样及飞度潮跑版的动力如何性能

飞度油门加速器评测

本田飞度在我们的年度推荐中是排名第一的A0级车型,但仔细查看数据后发现,经过这么多次,我们才从未认真测试过其性能数据。这次,让我们从以前的“网络名人”模型开始,以检查年度推荐模型的不足之处。

加快&刹车测试:动力给定是越级的

Fit上的这个1.5升Earth Dream引擎已经为大家所熟悉,并且已在本田的A0级车型中广泛使用。 96kW仅次于功率,最大扭矩为155Nm。该数据优于许多同类排量大的汽车。美观,匹配的CVT变速箱在加速时可咬入发动机的最大功率输入范围。从号召性用语的角度来看,CVT也是小排量发动机的一种回馈。

(0-100km / h加速结果:9.8秒)

测试当天的温度为20°,地面温度为34°。相对而言,执行性能测试是很合理的。 0-100km / h加速测试,弹出和不弹出的结果相同(使用S齿轮,您可以将扭矩保持在2200并旋转),并且两者都可以在9.8秒内从0加速到100km / h ,比“三”的“ Fit Van”要慢0.1秒,但是反复测试发现,Fit的加速度会略有下降,尽管如此,这个结果仍然非常出色,作为参考:大众捷达1.5 L(13.1秒),Peugeot 308S 1.2T(11.3秒),Buick Hideo 1.4T(10.1秒),旧的本田Lingpai 1.8L(11.7秒)毫不夸张地说,Fit的动力系统是跨越式的。

(100km / h-0制动测试:38.8m)

Fit Tide Run Edition中使用的轮胎是Dunlop ENASAVE EC300系列。这是强调节能和环保的轮胎。这对后面的油耗也有积极影响,但同时不会损失太多动力。 100km-0的最终制动测试结果也相当不错。 100km / h-0的制动结果为38.8m,比新捷达的42.05m好得多,甚至比许多A级汽车还要好。此外,我们在许多测试中发现,随着轮胎温度的升高,制动性能会越来越好,这表明制动系统始终可以保持非常高效的状态。

油耗测试:让您启动和停止

Fit的油耗一直是众所周知的。尤其是第二代GE6和GE8,据说它们甚至可以从4开始做平均油耗。但是回到GK一代,由于发动机气缸的结构,论坛上有很多声音说碳存款会导致数据上升,因此我们对测试的最终价值感到十分好奇。此外,必须首先说明的是,该试驾车为93,800潮汐+版本,并且没有像盖一样的发动机起停功能。

必须承认,“民用超级跑车”的名称不是幻想。稍微向节气门施加压力,速度立即升至2000至2500,然后转向。这时,发动机的扭矩输入不会变差。身体向前“涌动”,通常有信心从红绿灯的交叉处开始。当您踩下加速器进行加速时,1.5升发动机+ CVT可带来长期的线性度和平滑度,以及足够的耐力。加上高坐姿和矮身材,Fit在城市步行中非常方便。

最后,它在傍晚的高峰时间达到了3小时的拥挤路况,这可以称为8.3L / 100km的城市油耗得分。与相同水平的燃油车相比,该数据被认为是最好的数据之一。在此过程中,我们专注于体验碳沉积问题。这款自动驾驶汽车行驶了10,000公里,并不经常出现空转的晃动。

高速油耗也不错,得分为4L / 100km。我不得不说,这款Earth Dream发动机的燃油经济性显然很棒。以80km / h的速度加速到100km / h。只需轻按加速器,速度将无声地提高。力量非常丰富。此外,尽管体重(约1吨)从100 km / h到120 km / h都会有颤动的感觉,但是在危险的天气中,当在强风的高速公路上行走时(例如沿河的一般速度),它仍然必须稍微注意。

噪音测试:这是飞度最大的缺点

合适,但我们一直抱怨它的NVH。该配件的隔音和降噪属于同一等级的下一层。最近,我们引用了许多本田新车,并且隔音和降噪效果得到了很大改善,因此我们对运行版本仍然抱有一些期望。

结果,仍然没有骄傲。突出的缺点仍然是机箱的隔音。在每个速度下,总噪声比已经非常嘈杂的前风扇低近2分贝。无论如何,只要汽车行驶,底盘的道路噪音就会不断传播。高速行驶时,轿厢中前后乘客之间的通讯必须增加分贝;下雨时,机箱发出的雨声也非常明显。

Fit环境的隔音效果也很普遍:当有汽车经过路边时,对方的轮胎噪音可以很清晰地听到。玻璃上的雨滴的声音也很大。发动机的阻塞不是很好,并且由于CVT变速箱箱子被拉起并转动时,发动机的噪音会毫无保留地传递到机舱。此外,我不知道我们的车是否有问题。即使汽车已经有密封件,我们的车门间隙仍会漏气。

总结:

经过整套性能测试后,Fit车主的肖像基本上符合我们的看法,即一群对动力,驾驶经验和燃油经济性有所排斥的年轻人。但是,隔音和振动过滤仍然是Fit的缺点。以前没有问题,因为这个级别的汽车基本上都存在一种或另一种问题,但是随着捷达和智轩的新车,它们变得越来越多。没有缺点,现在年轻人的视线越来越低,Fit是否可以继续以纯粹的产品实力继续其先前的“净红路”尚待观察。

本田飞度在我们的年度推荐中是A0级的第一名,但是仔细查看数据后,我们发现经过多次尝试,我们从未认真测试过其性能数据。这次,让我们从以前的“网络名人”模型开始,以检查年度推荐模型的不足之处。

加速&刹车测试:动力匹配是越级的

Fit上的这个1.5升Earth Dream引擎已经为大家所熟悉。它在本田的A0级平台模型中广泛使用。它的最大功率为96kW,最大扭矩为155Nm。数据比许多同类排量大的汽车还要漂亮。匹配的CVT变速箱在加速时可以咬住发动机的最大功率输出范围。在响应性方面,CVT也可以看作是小排量发动机的一种回馈。

(0-100km / h加速结果:9.8秒)

测试当天的温度为20°C,地面温度为34°C,相对适合进行性能测试。 0-100km / h加速测试,弹出和不弹出的结果相同(使用S档,您可以将速度保持在2200 rpm),并且两者都可以在9.8秒内从0加速到100km / h,这是比“三厢车”更好“飞度”的版本要快0.1秒。但是,反复测试发现,飞度的加速度会略有下降,不过,这个结果还是非常不错的,作为参考:大众捷达1.5L (13.1秒),标致308S 1.2T(11.3秒),别克英朗1.4T(10.1秒),旧的本田灵派1.8L(11.7秒)毫不夸张地说,飞度的动力系统是跨越式的。

(100km / h-0制动测试:38.8米)

Fit Tide跑步版中使用的轮胎是Dunlop ENASAVE EC300系列。这是强调节能和环境保护的轮胎。这也对后面的油耗产生积极影响,但同时不会失去太多抓地力。最后,100km-0制动测试结果也相当不错。 100km / h-0的制动性能为38.8米,远胜于新款捷达的42.05米,甚至比许多A级汽车还要好。此外,我们进行了多次测试,发现随着轮胎温度的升高,制动性能会越来越好,这表明制动系统始终可以保持非常高效的状态。

油耗测试:让您启动和停止

Fit的油耗一直是众所周知的。尤其是第二代GE6和GE8,谣言甚至可以从4开始达到平均燃油消耗。但是对于GK一代,由于发动机的直接喷射结构,论坛上有很多声音表明碳沉积会导致碳排放。数据不断上升,因此我们对测试的最终价值感到非常好奇。此外,首先应该说明的是,该试驾车为93,800潮汐+版本,并且没有像顶级装置那样的发动机起停功能。

必须承认,“民用超级跑车”的名称不是幻想。油门上的压力很小,速度立即攀升至2000至2500 rpm,这时发动机的扭矩输出将有小小的爆发,车身“迅速”前进,通常在交界处充满信心地开始红绿灯。当您踩下加速器进行加速时,1.5升发动机+ CVT可带来持久的线性度和平滑度,并具有足够的耐力。加上高坐姿和矮身材,Fit在城市步行中非常方便。

最终,在傍晚高峰时间的3个小时拥堵的道路条件下,其城市油耗经计算为8.3L / 100km。与相同水平的燃油车相比,该数据被认为是最好的数据之一。在此过程中,我们专注于体验碳沉积问题。这辆试驾车已经行驶了10,000公里,没有空转的抖动。

高速油耗也不错,得分为4L / 100km。我不得不说,这款Earth Dream发动机的燃油经济性确实很棒。以80km / h的速度加速至100km / h,只需轻按油门,速度就会无声地上升,并且动力非常强劲。另外,尽管车身很轻(大约1吨),但从100 km / h到120 km / h不会感到颤动。仅在恶劣天气下以及在沿河穿越广州和深圳等强风的高速公路上行走时才需要这样做。小心。

噪音测试:这是飞度最大的缺点

贴合度不错,但我们一直抱怨它的NVH。 Fit的隔音和降噪功能在同一水平上相对较低。最近,我们尝试了许多本田新车,并且隔音和降噪效果得到了很大改善,因此我们对运行版本仍然抱有一些期望。

结果仍然没有太大的进展。出色的短板仍然是机箱的隔音材料。在每个速度范围内,总噪声比已经非常嘈杂的前风扇高出近2分贝。无论如何,只要汽车行驶,底盘的道路噪音就会继续传来。高速行驶时,轿厢中前后乘客之间的通讯必须增加分贝数;下雨时,机箱发出的雨声也很明显。

Fit环境的隔音效果也很普遍:当有汽车经过路边时,对方的轮胎噪音可以很清晰地听到。玻璃上的雨滴的声音也很大。发动机的隔离性不是很好,并且由于CVT,变速箱喜欢转高,发动机的大声噪音会毫无保留地传递到机舱。此外,我不知道我们的车是否有问题。即使汽车已经有密封件,我们的车门间隙仍会漏气。

总结:

经过整套性能测试后,Fit车主的画像基本上符合我们的看法,即一群对动力,驾驶经验和燃油经济性有一定要求的年轻人。但是,隔音和振动过滤仍然是Fit的最大缺点。以前没有问题,因为这个级别的汽车基本上都存在某种问题,但是随着捷达和智轩的新车越来越少而没有缺点,现在年轻人的视线越来越高,它仍然存在能否确定Fit是否可以凭借纯粹的产品力量继续其先前的“网络名人之路”。

功率:仍然是同类产品中最强大的配置


一直以来,人们一直在谈论第三代Fit GK5在同类产品中领先的动力性能。国产第四代Fit完全遵循旧模型的动力配置,并继续配备本田Earth Dream系列1.5L自然吸气发动机,采用缸内直喷和i-VTEC可变气门正时升程控制技术,并有针对性地优化减摩和行驶调节,同时考虑动力性能和燃油经济性。该发动机的最大输出功率为131马力,峰值扭矩为155 Nm。在相同的位移和相同的水平上,模型仍处于领先地位。传统系统仍然使用CVT无级变速器。

由于需要满足国家VI排放标准,并且第四代Fit的质量已得到改善,因此理论上的功率性能将在一定程度上降低。但是,根据实际经验,整个动力系统并没有表现出明显的弱点,与旧型号的差距也很小。为了营造轻松舒适的驾驶氛围,第四代Fit的油门调节相对敏感,起步阶段的动态响应为正,并且车辆充满动量。随着速度的增加,加速器的脚感将变得更顺滑,并且动力输出还将显示出更加线性的特性,这与易于打开的家用车的位置一致。

受小排量的限制,如果要在中,高速阶段获得足够的动力,则只能通过提高速度来实现。只有在3000rpm以上时,发动机才能获得良好的爆炸动力。因此,第四代飞度还采用了加速升档控制技术,在全油门加速时增加了低速比的使用范围,而在发动机达到高速时则升档了。通过此措施,加速性能和加速体验都得到了显着改善。

CVT变速箱的主要职责是梳理动力传动装置,以达到平稳省油的目的。但是,第四代Fit CVT变速箱还增加了G-Design Shift控制技术,以提高加速过程中的响应速度。主观感觉是变速箱可以很好地理解驾驶员的意图。只要踩下油门,变速箱就会立即提高发动机转速,提供足够的动力输出,并成功完成超车动作。

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