深度测评:单缸通勤大羊本田小踏板摩托车RX125FI

2021-01-18 11:11:13 出处: 摩托车资讯

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通勤大羊,由于路权开放、大车厢、省油、可以上快速道路等长处,受到往来各地域广博通勤族的青睐,一起来看看这三天踏板车的优缺测评。

一、雅马哈YAMAHA TRICITY 300


雅马哈YAMAHA TRICITY 300。

  • 参考价格:75959元
  • 排宇量:292c.c.
  • 最大马力:29ps@7,250rpm
  • 最大扭力:29.4Nm@5,750rpm
  • 油耗:32.1km/L
  • 裝满重量:237kg
  • 车厢容量:43.5L
  • 轴距:1,595mm
  • 座高:795mm
  • 特色配备:LMW倒三轮专利技能、车身竖立帮助系统、Blue Core引擎、Keyless免钥匙系统


前悬吊使用LMW三轮科技,带来与一样平常速克达大相径庭的骑乘体验。


车身竖立帮助系统,能帮助 骑士 ( 参数 丨 图片 )停红灯时稳定车辆。


车头左下方有手刹车装置,方便车主停车。


龙头下方右侧有12V电源供给。


长处:

搭载LMW倒三轮专利技能、车身竖立帮助系统,带来与传统二轮速克达大相径庭的骑乘感觉,接纳与XMAX相同的292c.c.水冷四行程单缸引擎,搭载Blue Core引擎技能和DiASil压铸铝硅合金汽缸,并配备TCS循迹防滑系统,在湿滑路面提高动态稳定性;辅以ABS防锁死刹车系统和UBS连动刹车系统,安全性亦同时兼顾。

缺点:

同级距最高的售价,三轮的计划也让车重较高,方向灯为卤素灯胆略为惋惜。

合适 :

想体验三轮车奇特的骑乘感觉,且预算富足,较不在意车重的骑士。

二、比亚乔VESPA GTS 300 SUPER TECH HPE ABS


VESPA GTS 300 SUPER TECH HPE ABS。

  • 参考价格:76090元
  • 排宇量:278c.c.
  • 最大马力:N/A
  • 最大扭力:N/A
  • 油耗:30.1 km/L
  • 净重:160 kg
  • 车厢容量:N/A
  • 轴距:1,375mm
  • 座高:790mm
  • 特色配备:ASR 加速防滑系统、4.3吋TFT仪表支持手机APP蓝牙连接


搭载ABS防锁死刹车系统及ASR电子循迹系统。 (图为已往旧款GTS300ie ABS)


VESPA GTS 300 SUPER SPORT HPE ABS。

长处:

较其他同级车款小巧的体积,市区骑乘相当方便,搭载ABS防锁死刹车系统及ASR电子循迹系统,增长安全性保障;别的,除了SUPER TECH版本之外,另有外型稍有差别的SUPER SPORT版本。


缺点:

偏小的动力输出,高速巡航时仅属堪用,且由于车型的缘故车厢容量空间体现在此次比较中也属较不精彩;而风雅的车辆品格与品牌加持陪同的也是比较高的售价。

合适 :

偏好义式经典表面,不在意动力输出,重要作为市区通勤使用的车主。

三、铃木SUZUKI BURGMAN 400


铃木SUZUKI BURGMAN 400。

  • 参考价格:68548元
  • 排宇量: 400 c.c.
  • 最大马力:31.2 ps@6,300 rpm
  • 最大扭力:36.0 Nm@4,800 rpm
  • 油耗:20.7 km/L
  • 裝满重量:215 kg
  • 车厢容量:42 L、可容纳两顶3/4安全帽
  • 轴距:1,580 mm
  • 座高: 750 mm
  • 特色配备:DOHC 水冷引擎、三段可调后靠背、ABS前双260 mm碟刹、41 mm正立式!前叉、程度中置七段预载可调多连杆后避震、手刹车、日本制造。


可做三段调整的腰靠。


前双260mm碟盘配上ABS,大幅提高BURGMAN 400的制动性。


7段可调的程度中置多连杆避震。

长处:

配备丰富的汉堡人400,在各方面的体现都相当具有优势,不但引擎接纳同级距中少见的DOHC引擎,悬吊也用上了同级最粗的41mm正立式前叉和七段可调程度中置多连杆 且配备前置手刹车,使用时只需向下压,即可透过手刹车锁定后轮,搭配侧柱在斜坡地形上也能放心停车,前刹车更是同级距唯二接纳双碟盘的设置,再搭上日本制造的光环, 成为大羊中最豪华的选择。

缺点:

20.7 km/L为在同级中油耗敬陪末座,风镜也为不可调计划稍嫌惋惜。

合适 :

想要买到丰富配备、寻求汉堡人车系的舒服与空间、座垫调整功能等需求,乐意多花点钱享受车款豪华度的车主。

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踏板扭力加速器测评



这次要为大家带来试乘陈诉的,是一款有着年轻运动化外型及舒服乘坐体验的速可达车款「RX125FISE」,和之前为大家试乘过的CBF190TR和CBF190R一样,RX125FISE是由HONDA在中国与中国企业合资建立的新大洲 本田 所生产的车款。


RX125FISE是一款排宇量125cc的速可达车款,毕竟在运动化表面之下的操控性能怎样呢?接下来就一起看看吧!

运动化外型与紧凑的车身尺寸

全长全宽全高车重RX125FISE1,737mm692mm1,120mm111kgPCX1251,925mm745mm1,105mm130kg


虽然生产地差别、引擎情势也不一样,但PCX125但是HONDA在日本本地相当热销的车款,因此将它拿来与RX125FISE进行比较,相比之下RX125FISE较为紧凑,车长短了约20cm、宽度窄约5cm,车重更是轻了快要20kg!假如以市区通勤代步为重要用途,那么RX125FISE会比PCX125还要合适。


不但如此,与PCX125较圆润的表面相比,RX125FISE具有较锐利的线条来带出运动气氛,这特色在年轻骑士及学生间相当受欢迎,且在细节部分如车身饰板、后照镜等处越发入了碳纤维压花装饰,总的来说更显动感。

双脚着地性

RX125FISE的座垫高度为780mm,但受限于座垫及脚踏宽度,因此双脚着地性并不算好,身高173cm的工作职员在跨上后的双脚脚跟会轻微离地,但幸好车重仅111kg,纵然仅用单脚支持也很放心。


▲座高:780mm(骑士身高173cm)

灯具类&仪錶板

【灯具类】

尺度配备LED头灯搭配日型灯,夜间使用的亮度相当充足,较为惋惜的是方向灯及尾灯还是传统卤素灯胆。


仪表为全液晶圆形计划,正中央为大大的时速表, 里程 在上方(可切换总 里程 、单次 里程 )、下方是时间,右下有相当重要的油量表,两侧则是一样平常的方向灯、引擎警示等灯号。


骑乘性能

【引擎】
最大马力:6.9kW(9.3ps)/7,500rpm
最大扭力:10.3Nm(1.05kgf/m)/6,000rpm


RX125FISE搭载一具124cc气冷式四行程单缸引擎,接纳HONDA自豪的PGM-FI喷射供油系统,能保证无论季候或天候怎样,车辆都能稳定作动。


虽然最大马力仅9.3ps,但在一样平常日常使用中的在加速力道还算不差,因此在车阵中骑乘不会感觉到任何压力。



【把手】

两侧把手的开关相当简单,右侧为启动开关以及灯具控制按钮,没有告急熄火或双黄警示灯按钮,左侧由上而下分别是远/近灯开关、方向灯及喇叭,且设置与一样平常HONDA车款的喇叭在上、方向灯在下差别,習慣HONDA车款的骑士需稍加注意。

【底盘装置】
前轮:100/90-10
后轮:100/90-10


前后轮皆为10吋胎设置,在市区巷弄中相对轻易调头,至于煞车装置则是前碟盘搭配双活塞卡钳+后鼓式煞车,虽说煞车性能不怎么样但也算是够用。

实用性能

【锁头】

RX125FISE搭载与PCX125相同的聪明钥匙系统,只要靠近车辆,不用拿出钥匙也能启动或打开置物空间。


【坐垫】

坐垫座面较宽且外形易于乘坐,但笔者个人以为材质很硬,远程骑乘大概需要中途苏息。


至于坐垫下收纳空间,受限于6.4L的油箱安装在这,以是无法收纳全罩式安全帽,但能轻鬆放进四分之三安全帽后,再收纳些雨衣等小物品。


【便利装备】

把部下方有两个收纳空间可以放入宝特瓶,左侧另有一个USB插座可以供聪明型手机充电,正中央有一个挂勾可以固定塑胶袋等物品,加上脚踏空间是平面计划,因此要暂时载运些物品也完全没有问题。


最重要的价格

日本提议参考售价(含消耗税10%)

229,000日圆

试乘陈诉

笔者实际骑着RX125FISE在东京市区里通勤了约一周,得到的结论就是,它的体现比我想像的好太多了!虽然在60km/h后的再加速率力道偏软,但仍旧能在重要道路上跟上车流,且从加速延伸感来看,到达100km/h应该是没问题的。


紧凑车身和10吋轮胎的设置,让RX125FISE能在局促巷弄间骑乘或迴转,但也受限于10吋胎的关係,在碰到较大坑洞时的震惊会比12吋轮胎还要大,但笔者个人以为机动性更重要,因此这个小缺点可以担当。


多项配备也很实用,比方不用拿出车钥匙就能发动车辆的聪明钥匙系统、能帮聪明型手机充电的USB插座等,让骑士能在通勤過逞中享受到多种便利性能。

结论

笔者不但对骑乘品格与配备印象深刻,最重要的是价格更让笔者惊喜!约莫日币23万就能在日本入手一辆125cc的喷射速可达车款真的超划算!这价格但是比PCX125还要便宜约10万日圆!因此相当建议给正在寻找一辆可以或许舒服骑乘、功能实用的通勤车款的顾客购入。

文章由易车号作者提供

2020年可算是踏板车车型的发作期,各车厂除了在大排量踏板车推陈出新外,在入门级踏板车的战场上也斗得得难分难解,像是三阳本年拿出了自家代表作TL500与DRG 158;本田更是拿出来了新的FORZA系列,与XADV越野气势派头的ADV150,而雅马哈固然也顺势为旗下小排量顶级踏板车NMAX155进行改款,为车辆参加更多的新科技提高竞争力。

全新轻量级踏板车NMAX155测评!

本次介绍的NMAX155为顶级版本,动力与宿世代同样使用配备BlueCore的VVA可变气门发动机,拥有15hp/8,000rpm的最大马力,以及14Nm/6,000rpm的最大扭力,而VVA系统会在6000转后参与,在高转时提供更好的加速感,配搭Bluecore发动机的悭油特性,在动力与油耗方面提供更佳的均衡。至于避震使用了KYB挂樽双枪后避震,而前后刹车同样使用单活塞卡钳与230mm固定碟盘,总的来说非常尺度,充足日常通勤使用,而车主日后可按需求作进一步升级。

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▲765mm的座高,就算是女骑手也能轻松著地。

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▲双脚的著地性非常精良,不会感到有任可的压力。

而表面相比上一代有更多的变更,比起上一代较为流线型的车身线条,改款后的Nmax在线条上变得更锐利一些,车头侧面的线条与车尾部分变得更有条理和肌肉感,特殊在尾灯的部分与XMAX和TMAX非常相似,带有MAX系列的特性。

由于NMAX 155使用钢管车架增长车身刚性,因此捐躯了平地台的置物空间。而座椅下的空间也非常有限,小型的FULLFACE头盔必须倒转放才能放入座椅下,不然座垫无法盖起来,摆放头盔后只余下小量空间,但也有充足放置如雨衣、车罩等工具。

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▲座椅下方的空间只能算是仅仅够用,很大的缘故是置物箱前方放置了电池,但是空间也可放置一顶开面头盔与雨褛等物品。

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▲普通的全罩头盔就无法合上座椅。

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▲像X14这样较大的也无法合上座椅。

全罩头

而这次最为重点的升级,固然是全新参加的电控系统与科技配备,在电控方面2020 Nmax 155除了参加双通道的ABS系统外,越发入了TCS循迹控制系统,越发保障骑士驾驶时的安全性。

别的,雅马哈越发入了全新的雅马哈 Motorcycles Connect系统,用户可以在APP STORE下载MY 雅马哈的APPS,下载并安装完成后使用手机蓝牙连线即可与车辆配对,APPS内提供即时车辆运作环境、油耗盘算!等功能、偈油调换记载与提示,还拥有电话讯息通知、停车所在查询、车辆调养通知等,功能非常强盛并提供绝佳的使用兴趣,也可以或许让车主更理解车辆的状态。

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▲要使用MY 雅马哈 APP,可以先从随车附上的车主手册里的QR CODE进入APP STORE下载APPS,下载成功进入APPS后填上车身编号登录车辆即可使用。

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▲APPS首页表现了所连结的车辆,而下方表现了偈油与电池的状态与资讯,方便车主随时察看。

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▲发动车辆后可进入即时状态,可察看车辆转速、水温与电压,功能上完全代替了改装的OEM仪表。

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▲别的行车电脑也会记载有关偈油与电池的状态与调换记载。

若车主担心泊车后忘掉泊车位置,使用GPS功能可以让你更方便寻车,固然也可以作为防盗GPS功能。

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▲Keyless免钥匙系统,左右方都有储物箱方便放置杂物,左方储物箱提供12V电话充电插头。

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▲当有来电与讯息时,表版上的讯号灯便会闪耀,提示你有未接来电与讯息。

除此之外Nmax 155也配备有手机充电座谈、Keyless免钥匙系统、S!top and Go起步系统、LED大灯、LED尾灯等,仪表部分也从已往的原型单表计划,换为辨识度更好的数位液晶仪表,总的来说2020 Nmax 155的升级非常有诚意,并一口吻为其他厂商树立了新世代踏板车的指标:先辈的电控系统、知心的人机互换资讯、更悭油与更好的动力,因此2020 NMAX 155绝对是你不错过的踏板车。

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